ofo小黄车要“黄了”，昨日晚间爆出欠债近7000万，被A股上市公司告上了法庭。
ofo拖欠上海凤凰近7千万被申述
工作是这样的，昨日黄昏，上市公司上海凤凰（600679.SH）发布布告称其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）办理咨询有限公司生意合同纠纷向法院提申述讼，诉讼触及金额6815.11万元。
材料显现，东峡大通即为ofo小黄车运营方。
上海凤凰的诉讼请求是：
1、判令ofo付出货款6,815.11万元；
2、判令ofo补偿原告逾期付款违约丢失186.52万元；
3、判令ofo付出律师费、担保费等20.00万元（暂计）；
4、案子受理费、保全申请费等诉讼费用由ofo承当。
工作源于2017年，凤凰自行车与东峡大通签定了《自行车收买结构协议》后，凤凰自行车与东峡大通签定了多份收买合同。经两边核对，到申述之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6,815.11万元。依据收买合同，东峡大通拖欠货款及费用的行为严峻违约，为保护本身合法权益，凤凰自行车向法院提申述讼。
本案没有没有开庭审理。
工作得从2017年说起
2017年5月，上海凤凰控股子公司与ofo单车签定战略协作协议。东峡大通或其相关公司在12个月内，向凤凰自行车供给总量不少于 500 万辆的收买方案。
1、自签署该协议之日起，东峡大通或其相关公司在12个月内，向凤凰自行车供给总量不少于 500 万辆的收买方案。详细的收买细节，包含车辆的规范和技术参数、收买价格及其他内容，以凤凰自行车和东峡大通缔结的收买协议为准。
2、凤凰自行车及东峡大通赞同协作出产“OFO&；凤凰牌”同享单车，在凤凰自行车制作的全部OFO同享单车上标贴“凤凰”商标。首要投进在北京、上海等城市及其周边地区。
3、凤凰自行车将为东峡大通出产制作契合全球各国家用户需求和出产规范的多版别自行车，并标贴“凤凰”商标。凤凰自行车为东峡大通落地海外供给营销途径、物流等方面的支撑。
4、东峡大通赞同与凤凰自行车联合筹建同享单车华东地区研制中心，对包含不限于车架、外观、涂装工艺、零部件、智能硬件等悉数产品环节进行开发。
5、凤凰自行车及东峡大通赞同一起筹建同享单车华东地区质量办理中心，树立质量办理规范系统，并设定具有可操作性的量化查核方针，以确保出产产品的质量。
据布告，500万辆收买量将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益。
那一年过去了，ofo收买了多少辆单车呢？
2018年5月5日，上海凤凰发布布告称，到5月5日，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司共向东峡大通及其相关公司供给各类自行车产品186.16万辆，完结销售收入6.37亿元。这意味着订单进展完结不及40％。
上海凤凰以为，战略协作未及预期的首要原因是政府部门对同享单车的监管，及同享单车实践投进状况对同享单车的投进需求带来影响，东峡大通减少了实践收买数量。
小黄车的资金危机真来了？
这现已不是ofo第一次被传出资金链严重危机音讯。
虽然ofo官方再三对外表明，公司不存在资金链严重的问题。但是，晦气音讯接二连三，全部直指问题中心：ofo，还有钱吗？
近来，有知情人士向财经网泄漏，最近一段时间，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供货商数亿人民币欠款，现在，ofo方面正在暗里隐秘与多家物流供货商商洽解决方案。
一位挨近此次商洽的云鸟物流内部人士向财经网表明，“与ofo的商洽十分费劲它可能真的没钱了，商洽只能渐渐推动”，该人士称，ofo与云鸟物流是协作关系，是云鸟物流的大客户，ofo方面却迟迟拖欠款项，现在已达1.1亿元左右。
此前，据《我国经营报》报导称，ofo与物流公司、出产商、维修厂等之间均有欠款，金额达上亿元，与ofo有协作关系的物流商表明，从2017年9月、10月份开端，ofo的回款速度慢了许多。
基金君整理发现，ofo正阅历着至暗时间：屡次被传收买，资金链断裂、职工离任、供货商催款。
1、ofo开锁前先看5秒视频广告 网友：想钱想疯了？
8月22日，ofo宣告在APP上线短视频广告业务，在扫码开锁页面植入短视频广告。现在可口可乐、趣多多等品牌广告已第一批上线。
短视频广告一上线就惹来不少争议。对立的网友提出，消费者需求运用数据流量加载视频以及解锁单车。如此下来，可能会添加必定的流量费用。也有人对此表明承受，以为广告播映的一起已显现解锁暗码，“不想看能够直接开锁不看，影响不大”。
不过，现在不看好的声响居多，更有网友戏称现已看透互联网的套路：“广告先是5秒，然后30秒、60秒，最终每月10元充会员免广告。”
从各种变着法立异的车身广告，也看出 ofo 急需变现的火急。车筐、车把、车座、后轮三角板都成了能够出售的广告位。
2、 除了卖广告，还取消了部分城市免押金活动
除了卖广告，另一方面，ofo取消了全国20个城市的芝麻信誉免押金活动。现在仍然能够运用这一效劳的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦门。除上述城市之外，假如用户不购买95元的“福利包”，就需求交纳199元押金才可运用ofo。
互联网剖析师季城以为，ofo免押城市不增反减，以及之前的康复月卡价格，都表现了其资金严重的局势。
“形势严峻，应该是真实没钱了。”ofo职工点评道。
不过，摩拜单车除上海外，在全国一百个左右城市仍坚持免押金，哈罗单车在全国也继续免押金。最早依托免押金破局的ofo却首先完毕了价格战，在剖析人士看来，此举无疑是为了提高自己的盈余和变现才能，只不过，在同行的竞赛下，能否走向良性循环仍然面对检测。
这给了对手待机而动：蚂蚁金服出资的哈罗单车、美团收买的摩拜，仍然是全国免押金形式。据哈罗单车5月发布数据称，自己单量现已超越ofo和摩拜的总和。
3、传言被滴滴收买
8 月 22 日下午据极客公园报导，ofo 「卖身」滴滴的协议现已到达，公司作价 20 亿美元左右。除 ofo 开创人兼 CEO 戴威保存董事局职位，其他几位联合开创人均出局。
不过很快 ofo 联合开创人于信就在朋友圈驳斥谣言，否定了这则收买的音讯。
这现已是 ofo 最近第四次传出被收买的音讯，也是 ofo 第四次驳斥谣言。
4、裁人风云
6月1日，有音讯称ofo因为资金链严重，总部现已开端大规模裁人，一起高管层变化剧烈，曾任COO的张严琪离任，由他带领的海外事业部业已闭幕。
6月虎嗅的报导称，ofo全体裁人份额到达50％，对这一说法ofo很快进行了否定。
ofo联合开创人于信曾揭露供认，5月中，ofo裁人方针是从1.2万人降到8000人，很多运维师傅被“优化”，而总部裁人500人。
据《我国企业家》了解，ofo人员丢失是现实，其间供应链团队是裁人“重灾区”。一名年中脱离ofo的职工表明，8月20日开端的这周在职职工们收到的音讯是“质量团队留5个人，锁收买留3个人，车收买留1个人，海外供应链团队闭幕，物联网团队留4、5个人”。
5、跟阿里借钱
摩拜和哈罗单车在分别被腾迅系的美团外卖和阿里系的蚂蚁金服收买后，现在沉着不少，但戴威一向坚持ofo走独立开展的路途。
为了坚持独立开展道路，戴威乃至不吝开罪ofo前期出资人朱啸虎，在后者不断呼吁摩拜和ofo兼并的状况下，戴威曾直接表明，“感谢本钱助力企业快速开展，但本钱要了解创业者的抱负和决计”。
尔后，与大股东滴滴交恶，让ofo阅历了更大的危机。2017年7月，在ofo三轮融资中接连跟投的滴滴，派驻高管进入ofo市场部与财务部。缺乏半年后，滴滴派驻的三位高管团体度假，一起撤出的还有ofo团队的多位中心职工，坐实了两边呈现不好的传言。随后，滴滴建立自有品牌青桔单车，并将小蓝单车归入出行产业链。与滴滴不好给ofo带来严峻后果，滴滴作为大股东，曾拒不签字而导致ofo股权融资受阻，因此呈现半年的融资空白期。
本年2月，ofo“卖血续命”，将单车作为不动产典当，取得阿里17.7亿元的融资。第一笔5亿元的融资，ofo向蚂蚁金服旗下的上海云鑫创投典当了北上广深四个城市的445万辆自行车，这笔典当将于本年6月7日到期。第二笔12.66亿元的融资，则典当了北上深杭和成都五地的部分自行车，到2020年2月到期。
另据相关媒体报导，戴威拒绝了滴滴方面的潜在收买要约，并召唤公司职工“战役究竟”。程维对 ofo 的预期买入价格只要美团收买摩拜 27 亿美金的一半。
6、被报导移用押金
曾有多家媒体报导，到本年5月中旬，ofo单月本钱就高达2.5亿元，其间运维本钱1.3亿元，费用1.2亿元，彼时，ofo账面的可用金额现已不超越5亿元。6月又有音讯称，ofo移用用户押金或许已超百亿，押金余额仅剩35亿左右，并欠款15亿。随后，ofo方面紧迫驳斥谣言，坚称没有移动押金。
而基金君在微博查找到，有用户在诉苦ofo退押金很“矫情”
本文源自我国基金报
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