在群众轿车正式开端召回的第十天，文小姐总算将自己的宝来开进了4S店的修理车间。通过近三小时的修理，取车后她绝望地发现：“本来的抑扬问题依然显着。”
群众我国、一汽群众及上海群众3家公司自4月2日起正式召回384181辆轿车。关于在召回规模内的车辆，群众轿车免费为用户替换机电单元，并供给最新版别的操控软件。
至今召回已展开半月，各地经销商召回发展怎样？车辆修理后状况有否改进？年代周报记者对此进行了后续追寻。
经销商讳莫如深
4月4日年代周报的报导《群众召回规模“空白期”车主维权无门》质疑群众轿车召回时刻存在空白期，有部分车辆未在召回名单内却也呈现DSG毛病。群众我国公关传达部回复年代周报记者称，不在记载之内的车辆是不受影响的，但假如车主的车辆不在召回规模内但仍有任何顾忌，能够联络群众的经销商，经销商将为车辆进行检查。
关于召回后车主的反响，群众我国公关部表明：“现在召回展开时刻还比较短，没有计算车主回厂修理的详细数量，但召回举动正有条有理地进行中，咱们将保证整个修理进程顺畅而高效地完结，现在得到的反响应该仍是不错的，咱们也信任召回关于处理车辆的问题是卓有成效的。”而在年代周报记者4月12日致电全国各地多家经销商时发现，各地关于揭露召回发展的情绪纷歧，完结召回使命的速度也有不同。
广州几家群众轿车的经销商关于记者致电采访的情绪十分防备，各部门几度推搡，关于召回发展讳莫如深。上海的经销商面临采访时，也均表明“不对外回应，以厂家的信息为准”。而在记者采访的进程中，不少城市的经销商均情绪慎重，不愿意泄漏该店现在召回举动发展怎样。
厦门一家一汽群众经销商通知年代周报记者，该店收到厂家召回使命900多辆车，现在已完结60辆车的召回修理，车主多时一天招待10位左右，估计最快将在两三个月内完结一切召回使命。杭州一家一汽群众经销商有1000多辆的召回使命，现在每天能完结5-6辆车的修理，已有40多名客户回店修理。
长沙一家上海群众经销商约有800辆车的召回使命，一天招待两三台车，由于前段时刻清明节小长假不少车主开车外出的原因，现在只要5辆车完结召回修理。
福州一家上海群众经销商使命只要二三十辆，由于部分车主无法抽出时刻以及厂家元件未到货等原因，现在只要一辆车回店完结召回。
据记者在采访中了解，现在召回发展首要受厂家配件的到货速度及数量限制。一家经销商的职工通知记者，厂家现在基本上是每天发货，每天只要几件机电单元到店，经销商再依据配件的数量断定预定的客户数量。
据悉，本次召回所替换的机电单元均来自群众轿车主动变速器（大连）有限公司（下称“大连变速器厂”），该公司为群众轿车集团全资兴修的子公司，级别上与一汽群众、上海群众平等，这也是群众集团全球规模内第二家，德国以外仅有一家出产双聚散主动变速器的工厂。
大连变速器厂出资1.7亿欧元，于2009年开端试运行，一期工程规划产能为30万台，加上2012年正式投产的二期扩产后产能到达60万辆。
无法的车主
文小姐2011年3月在广州买了辆宝来1.4T，“最初冲着它宣扬的双聚散变速器、涡轮增压技能选了1.4T这款，价格还比1.6L的贵一万多。”
2012年3月，群众轿车宣告为七速DSG变速箱车主供给免费软件晋级效劳，旨在改进单个车辆的变速箱机电操控单元阀门上可能会呈现结晶现象，由此导致发动机发动后无法挂挡，车辆无法行进的问题。
文小姐将车开去4S店进行软件晋级后，发现自己的车开端呈现了网上列出的DSG毛病，“车刚买来的时分由于我仍是新手，车感也不是太好，没太留意过DSG这些问题，但之前换挡时不会有显着抑扬感。可是上一年软件升完级后，会特别重视这方面的开车体会，感觉起步、低挡时换挡的抑扬感以及转弯时颤动感都会十分激烈。更严峻的是，有几次等红灯时，松刹车后车俄然有个跳动，会猛地加快往前，需求马上踩刹车来操控，假如没反响过来的话就要追尾了。4S店说这个问题有个磨合期，现在也确实是磨着久了就没那么严峻了。”
由于车辆抑扬问题文小姐跑了广州多家4S店，得到的回复均是“这个状况很正常，处理不了”。一朝一夕，文小姐也就习惯了开车时不时呈现的抑扬感，不把这当问题了。
在文小姐参与的一个广州本地车友会里，与她的车有类似问题的车主也并不在少量，“咱们试开后，觉得我的车抑扬感会更严峻些，呈现的频率也高些”。
作为该车友会中第一位被经销商通知召回的车主，文小姐起先较为振奋。4月11日将车开去替换原件及晋级软件后，修理人员表明现已试过车，问题已处理，但她发现抑扬的问题依然存在。隔地理小姐将车开往另一家第三方专业修车厂进行保养，后者表明车的颤动感激烈。
年代周报记者亲自坐上文小姐的车后，也感受到发动时显着的抑扬，而在一次通过平顺路面的转弯时，车辆的颤动感不亚于在高低不平的路面行进所带来的震感。
“现在咱们车友会里咱们的问题也基本上都是抑扬，还没有高速失掉动力的极点状况发作。其实咱们也并不太盼望厂家能改进抑扬感，只期望召回能减低未来可能的损伤系数。”文小姐通知年代周报记者。
而在网上论坛中，记者亦发现有部分已召回车主的反响。有群众CC的车主表明“感觉车子动力如同比曾经强了，换挡反响更敏捷了。”一名速腾车主反响说“1-3,6-7升挡深踩油门有颤动，2挡降至1挡抑扬感消失，这是最大的改变。感觉回到了新买车时的状况，怠速较低。”另一名速腾车主则感觉换挡流通了，但起步颤动仍自始自终的凶猛，“该怎样抖仍是怎样抖，仅仅耸车和抑扬没有那么严峻了。”
北京一名迈腾车主4月3日即回店召回，但两天后遭受“逝世闪耀”。据其在帖子中写道，“4月5号车子跑到99.2公里，起步后2挡不升3挡，转速升高，但动力还在。此刻后边正好有大卡车，很是风险，现在还有点后怕。靠边泊车，挡位还在2挡，并且二挡和小扳手切换闪耀。发动机灯常亮。熄火启车后，只要一挡，有动力无法升挡。”该车后来送回4S店返修，据4S店表明是软件未装好，重装一遍后问题处理。
在群众集团发布的召回DSG车辆问答中，其召回计划只针对“车辆因变速箱内机电单元的电子毛病或许油压缺乏可能导致动力输出中止”这一问题，而抑扬、颤动、挂挡失灵等问题并未包括在内，从这方面看，车辆召回后仍存在抑扬、颤动等问题似乎是意料之中。
有专业人士对年代周报记者剖析道，DSG自身是挺先进的技能，也是群众最早用在一般轿车上的，可是对润滑油和保养保护要求都比较高。“现在看它的问题国外论坛也都挺遍及的，例如爬坡或许是像国内比较堵车起停频频那种状况更简单出毛病。抑扬问题就是双聚散在转速区间和挡位改换的时分合作有问题，这个按理说重写电控单元应该能好。但已然别人家双聚散都没问题，群众的假如不是技能失误，那可能存在规划的缺点，导致电控元件怎样写也不能很好地合作。”
